Trasporti: argomenti d'interesse generale

Regole basilari dell’andar per mare e per la prova teorica d’esame

Treni, tram e battelli a vapore, storie di un modo di viaggiare apparentemente scomparso e che invece si ritrova in molti luoghi del mondo. Ferrovie, tramvie e battelli si scoprono ancora in servizio su linee che, inaspettate, grazie al fascino di questi antichi mezzi di trasporto consentono di provare esperienze di un lontano passato. E non ci sono solo locomotive a vapore e battelli a ruota ma anche storie, personaggi, curiosità, incontri e stranezze come i treni a vapore della Nuova Zelanda, i battelli a ruota in Svizzera, i tram a cavalli in Australia, le tramvie di Hong Kong, linee turistiche in Perù, Giordania, Canada... Storie attuali, altre messe in disparte in attesa di essere riscoperte, altre ancora uniche e irripetibili, racconti di un mondo di vapore e acqua, ferro e ruote, itinerari e paesaggi, illustrati da centinaia di fotografie raccolte in giro per il mondo.

Le imprese più grandi iniziano sempre con un sogno altrettanto grande. Come quello di Ferdinand Porsche, che non riuscendo a trovare l’auto sportiva dei suoi sogni decise di costruirsela da sé. Nacque così, nel 1931, la leggenda della Porsche, un mito che nel corso degli anni si è eretto a status symbol di potenza e qualità, con il mitico motore V6 come marchio di fabbrica. La Porsche ha fatto della velocità e dell’eleganza la sua ragion d’essere, dimostrandolo anche in pista. La tradizione teutonica non ha però mai tarpato le ali dell’innovazione – elettrico tra tutte – perché per rimanere grandi bisogna crescere, perfezionarsi tecnicamente e abbracciare i cambiamenti, facendoli propri. Un sogno per il suo fondatore, un punto di riferimento per gli addetti ai lavori, una leggenda per gli appassionati, il tutto rinchiuso in un unico grande nome: Porsche.

Il mio piano è raccontare come sono arrivata ad amare le barche, che cosa significano per me e perché penso che chiunque possa imparare a costruirne una. Non sarà un corso per insegnarti a mettere su la tua barca in garage. Anche se, nel caso te lo stessi chiedendo, è perfettamente possibile farlo. Però parlerò di alcune tecniche e barche che un autocostruttore dilettante potrebbe approcciare. Partirò dalle basi, ripercorrendo per sommi capi le nozioni principali che un autocostruttore dovrebbe conoscere, e farò due chiacchiere sul senso di mettere in stand by gli arti inferiori per avventurarsi su un pezzo di legno o di vetroresina che galleggia. Farò una panoramica molto easy di alcuni tipi di imbarcazione e delle loro caratteristiche principali. Mi soffermerò in particolare su una barca e su due metodi di costruzione: il coracle, la stitch and glue e lo strip planking. Vorrei che questo fosse un libro utile ad appassionati e curiosi, non un manuale di nautica, ma cercherò di evitare gli strafalcioni e descriverò tecniche, materiali e disagi che ho testato personalmente. Lungo la strada ti parlerò di come mi sono innamorata della carpenteria navale, di qualche giro che ho fatto e di molte persone che ho incontrato e che mi hanno lasciato qualcosa, nel bene o nel male. "Dannate barche!" è il racconto di ciò che Gaia Brojanigo ha imparato dal legno, dagli errori e dalla fatica. Ma mentre parla di vernici, martelli e resina, quello che potrebbe sembrare un semplice racconto tecnico diventa una riflessione profonda sulle sfide della vita, sul coraggio di affrontare i propri limiti e sull'accettazione degli errori. Questa storia non è un manuale di carpenteria navale: è un viaggio di scoperta personale che ci insegna come il fallimento e la perseveranza possano condurre alla libertà.

È sempre l’automobile la fonte inesauribile a cui Ruggero Campi attinge per trasmettere emozioni, sensazioni di un mondo, quello della mobilità, il quale, checché se ne dica, interessa tutti. Attraverso la rubrica “Autofocus” l’Autore ha continuato ad avere colloqui con i lettori del “Messaggero”, addirittura con la stessa automobile alla quale scrive una lettera d’amore, tentando di tenere viva e, in un certo senso, colorare, la figura dell’automobilista modello, spiritoso, impacciato ma sempre rispettoso delle regole. Sullo sfondo non mancano ricordi di officine, luoghi, personaggi illustri, amici e meccanici, quest’ultimi capaci di capire il linguaggio del motore che a suo modo timidamente a loro si rivolge con i classici rumori e borbottii; ed ecco allora che entrano in scena severi sacerdoti, Don Brillantina, Vigili integerrimi, Caputo, carburatoristi d’eccezione, Fabbroni, Clementi…, così come i maghi della meccanica, Pucciarini, Castellani, Marchetti, Santilli, in grado di vitaminizzare qualsiasi vettura. L’arco temporale in cui i racconti si sono succeduti è caratterizzato anche dal Covid e in diverse occasioni si percepisce l’amarezza di quel periodo delicato.

La storia di Mauro Prampolini, artigiano meccanico, protagonista al fianco di Enzo Ferrari e Giotto Bizzarrini dell'epoca d'oro dell'automobilismo italiano, diventa un libro. La voce narrante è quella di Marco Genovesi, imprenditore nel settore dell'automotive e restauro auto d'epoca, e collezionista, che ha ereditato la passione per i motori proprio grazie a Mauro, che gli ha trasmesso non solo la tecnica, ma anche il rispetto per la tradizione. La passione di Mauro Prampolini per i motori era iniziata presto, quando da bambino si appostava sul ciglio della strada, in fondo al rettilineo tra Maranello e Formigine, per assistere al passaggio dei prototipi del cavallino. È stato poi assunto nel Reparto Esperienze Ferrari, diretto dall'ingegnere Giotto Bizzarrini, suo maestro e mentore. Insieme hanno fabbricato la mitica "Papera", da cui è nata la Ferrari GTO. In seguito, Prampolini ha seguito Bizzarrini nel suo atelier di meccanica a Livorno e insieme hanno scritto pagine fondamentali della storia dell'automobilismo. Hanno creato la Iso Grifo A3, i prototipi da corsa della Asa 1000 e della Ferrari Breadvan, il motore dodici cilindri Lamborghini e la Bizzarrini 5300 GT, una delle macchine sportive più amate e desiderate degli anni sessanta. Una vita di corsa, al fianco di piloti come Manuel Fangio, Stirling Moss, Willy Mairesse e tanti altri. Pura arte della meccanica, che oggi torna a vivere. Marco Genovesi e Mauro Prampolini lavorano infatti insieme. Si dedicano al restauro di auto classiche di valore inestimabile. Vetture che Mauro Prampolini ha costruito e che oggi riporta al loro autentico splendore.

Un volume questo, Centralità dell’Umbria, destinato ai ministeri e assessorati interessati, ai pianificatori e progettisti, alla politica tutta, agli enti pubblici, alle università, ai sindacati, alle associazioni culturali; destinato soprattutto al mondo dell’economia e del turismo nonché ai cittadini tutti che quotidianamente si spostano sulle distanze piccole, medie o grandi [Luigi arch. Fressoia, Presidente sezione di Perugia, già Consigliere Nazionale di Italia Nostra]

Una nuova collana di 6 volumi per raccontare le vetture che hanno lasciato un segno indelebile nel cuore degli automobilisti italiani. Ogni fascicolo contiene una galleria di piccoli e grandi capolavori che hanno scritto la storia del motorismo storico. Di ciascun modello verrà ripercorsa la storia e l’evoluzione, con approfondimenti sulla tecnica, curiosità e aneddoti, senza dimenticare le prove pubblicate da Quattroruote al tempo. Il piano dell’opera prevede sei titoli, ognuno dei quali dedicato a una categoria di vetture: Utilitarie e compatte, Berline e station wagon - I, Berline e station wagon - II, Coupé, Spider e cabriolet e Supercar. Un viaggio che parte dalla motorizzazione di massa degli anni 50 per giungere alla fine dello scorso millennio.