Mursia: Biblioteca del mare

«In tempo di cambiamenti climatici si scopre che le balene hanno un ruolo attivo nel forgiare l’ambiente. I cetacei possono essere i nostri migliori alleati.» Le balene e i delfini sono molto più simili a noi di quello che crediamo, anche per i loro «valori»: legami che durano tutta la vita, la cultura tramandata dalle nonne, l’orca che non vuole abbandonare il suo piccolo morto. Le loro storie assomigliano alle nostre e spesso si intrecciano con quelle umane, come racconta Maddalena Jahoda, che da decenni si impegna per la tutela degli animali e dell’ambiente. La sua divulgazione scientifica, appassionata ma rigorosa, si alterna allo storytelling con protagonisti i cetacei, in un intrigante cambio di prospettiva che, ogni tanto, fa «parlare» direttamente anche le balene. E mentre, con un pizzico di autoironia, si scontra con equivoci quotidiani su animali così poco conosciuti nel nostro Paese, l’autrice si sente chiedere: «Ma perché salvare proprio le balene?». Oggi è fondamentale, e per motivi completamente nuovi. Secondo le ricerche più recenti, i grandi cetacei hanno un ruolo ben più importante di quanto pensassimo, e potrebbero aiutarci addirittura a rimediare ai danni che stiamo causando all’ambiente. Forse dobbiamo salvare le balene perché loro salvino noi.

Fu il destino a trasformare il marinaio spezzino Giovanni Battista Caviciòli in uno dei più temuti pirati del Tirreno: dalla Spezia a Trafalgar e dall'Atlantico alla Costa Azzurra, corre veloce la vita del Bacicio tra navi e guerre, furti e amori, ricchezze e miserie. Alla ricerca del suo tesoro, uno strampalato biografo cerca di ricalcare le impronte lasciate sulla sabbia dal marinaio divenuto corsaro per necessità sempre che un'onda non le cancelli prima. Il romanzo è stato pubblicato nella prima stesura nel 2003. Le nuove ricerche del biografo infaticabile hanno portato a questa revisione.

«Il mare è dove io ho ritrovato tutti i miei passi perduti.» Il viaggio in solitario su un trimarano di 8 metri di Marco Rossato, velista disabile, è il racconto di una splendida avventura, ma anche un invito a lottare per ciò che si desidera veramente. Partito dall’Arsenale di Venezia il 22 aprile 2018, Marco ha concluso il suo itinerario a Genova il 22 settembre 2018, rivelando una grande forza di volontà e di adattamento. Insieme a Muttley, il suo inseparabile cagnolino, ha percorso sessanta tappe intorno alla Penisola navigando entro le sei miglia, un giro lungo ma necessario per poter parlare di un mondo della vela aperto a tutti, dei diritti delle persone con disabilità, della patente nautica, dell’allarmante livello di inquinamento dei mari e degli oceani, dell’accessibilità dei porti italiani. L’impresa di Marco rientra all’interno del progetto TRI Sail4All che ha come obiettivi quello di sensibilizzare l’opinione pubblica sul tema delle microplastiche presenti anche nei nostri mari e soprattutto quello di spingere le aree portuali e cantieristiche a offrire nuove opportunità a tutte quelle persone con difficoltà motorie più o meno gravi.

«Sull’Emden fu subito impartito l’ordine di mettere in pressione tutte le caldaie e suonare ripetutamente il segnale di richiamo convenuto per far ritornare a bordo il distaccamento di terra.» La Prima guerra mondiale sui mari è stata anche, e soprattutto, guerra di corsa. E l’Emden è stato il più famoso degli incrociatori tedeschi a condurre operazioni corsare. Incrociò per tre mesi nell’Oceano Indiano catturando e affondando trenta navi, bombardando il porto di Madras e violando quello di Penang. Azioni che lo consacrarono alla storia e che vengono ricostruite in questo libro che ha il ritmo di un romanzo d’avventura. L’ultima azione dell’Emden contro la stazione radiotelegrafica delle Isole Keeling si rivelò fatale: l’incrociatore australiano Sydney lo costrinse, dopo un lungo combattimento, ad arenarsi sulla barriera corallina di una delle isole dell’arcipelago. Fu la fine dell’incrociatore, ma l’inizio dell’avventuroso viaggio degli uomini del distaccamento di terra che erano stati sbarcati prima della battaglia con il compito di distruggere la stazione radiotelegrafica e i cavi sottomarini presenti sull’isola. Imbarcatisi nottetempo sulla goletta Ayesha raggiunsero l’isola di Sumatra e poi, con il piroscafo Choising, le coste dell’Arabia da dove iniziarono il lungo viaggio via terra che li doveva portare nell’alleata Turchia e poi in Germania.

«Le storie marinare raccontate da Scotti si leggono sempre tutte d’un fiato o con il fiato sospeso» (Predrag Matvejević). Adriatico, mare dei miti antichi. Ma anche degli scontri tra le navi della Mezzaluna ottomana e della Croce, crocevia di commerci da e per il centro Europa, di corsari e di pirati, di marinai valenti che hanno navigato in tutto il mondo, di cantieristica di eccellenza. Un mare che ha visto nascere e tramontare imperi. Un mare di casa nostra che Giacomo Scotti, con un lavoro minuzioso negli archivi e nei musei del mare da Pirano a Cattaro, racconta attraverso storie di uomini e di barche, dalla mitica Argo alla nave-laboratorio Elettra di Marconi passando per i pirati dulcignani, i corsari uscocchi, un pascià istriano, i viaggi dell’Hunnus e l’epoca gloriosa dei mercantili adriatici, le battaglie della Grande Guerra. Ogni storia, ogni racconto lascia un segno indelebile in chi legge, accompagnandolo attraverso i secoli senza mai annoiarlo, tra eroismi, e paure, piraterie, scoperte e avventure.

«Il Cutty Sark era stato progettato come clipper del tè. Come era bello! Rappresentava un gesto di sfida verso l’invadenza dell’era della macchina». Per tutti gli amanti del mare il Cutty Sark è una leggenda: l’ultima nave dell’epoca eroica della vela. Progettato nel 1868, varato sulle rive del Clyde nel 1869, entrato in servizio nel 1870, doveva essere il più bello e il più veloce dei clipper. E lo è stato. Questo libro ne descrive la storia attraverso le avventure degli uomini che vi hanno navigato: armatori, comandanti e marinai. Un racconto tra le onde che narra l’avvento della navigazione a motore e il declino di un mondo, quello della vela, che per secoli ha dominato i mari.

«Grazie alle cure dei Walton e dei miei successivi compagni, dopo più di vent’anni i miei interni sono ancora come nuovi. Infatti in molti dicono che non dimostro la mia età, tanto che potrei tranquillamente calarmi gli anni, se non fosse che noi yacht non siamo capaci di dire bugie come fanno gli umani.» Denecia è una barca a vela che racconta in prima persona la sua storia, la sua nascita, o meglio la sua costruzione, i suoi compagni di viaggio, i loro amori, le loro passioni e le loro disavventure. Ma descrive anche i luoghi meravigliosi che ha conosciuto, ovviamente visti sempre e soltanto da dove li può vedere una barca: dal mare. Più di ottantamila chilometri, dall’Inghilterra fino alla Grecia, passando per la Francia, la Corsica, la Sardegna e la Spagna. Un romanzo di mare e d’amore, raccontato da un’insolita prospettiva che narra tre storie, susseguitesi nell’arco di vent’anni sul ponte di quella barca. Tre coppie di armatori, due inglesi e una italiana. Tre amori, tre avventure, e una barca del tutto speciale.

«D’ora in avanti non vi seguirò più, voglio che la mia giornata abbia la prospettiva limpida, netta e semplice dell’orizzonte di questo mare.» Notte in Atlantico. Un mercantile incrocia al largo di Barbados una barca a vela alla deriva. Gérard, il comandante della nave, presta soccorso, ma a bordo non trova nessuno, solo tracce dei membri dell’equipaggio e il diario di bordo: un piccolo quaderno giallo che nasconde il mistero di Arturo, lo skipper, e del suo sfuggente amico, scomparsi nel nulla. Gérard, pagina dopo pagina, ripercorre quanto è successo a bordo: finirà col trovarsi faccia a faccia con le paure e i dubbi di un marinaio enigmatico, scoprendo che quelle paure, quei dubbi sono anche i suoi. E che non può più sfuggirli. Alla fine si troverà, proprio come Arturo, a un bivio esistenziale.

Il 10 luglio 1969 il postale inglese Picardy avvistava in pieno Atlantico un trimarano a vela, il Teignmouth Electron. A bordo non c'era nessuno. Il trimarano comandato da Donald Crowhurst era salpato dall'Inghilterra il 31 ottobre dell'anno precedente per partecipare al Globo d'oro, regata senza scalo in solitario intorno al mondo. Una regata entrata nella storia: Bernard Moitessier, probabile vincitore, invece di puntare sull'Inghilterra aveva invertito la rotta dirigendo prima verso l'Australia e poi verso Tahiti. Due soli concorrenti restavano in gara per la vittoria in tempo assoluto: Nigel Tetley e, con sorpresa di tutti, Donald Crowhurst, velista senza fama partito per ultimo. Tetley colò a picco durante una burrasca e venne tratto in salvo. Crowhurst scomparve nel nulla. Gli autori di questo libro hanno ricostruito momento per momento gli ultimi giorni di Donald Crowhurst attraverso le sue parole scritte nel diario di bordo. E hanno scoperto che, per tutta la durata della regata, non era uscito dall'Atlantico... Con inserto fotografico.

«La nave bianca divenne la mia casa e tutta la mia vita mise radici nel mare.» Sulle sponde del Golfo dei Poeti si snodano i racconti di tre generazioni, tutte, in un modo o nell’altro, legate dal mare. Sul filo dei ricordi si naviga lungo un secolo di storia, tra marittimi con il cuore a terra e i piedi saldati sul ponte delle navi commerciali che all’inizio del Novecento facevano la spola con l’America. Si attraversano le onde burrascose della Prima e della Seconda guerra mondiale e poi gli anni del Dopoguerra e del benessere che fanno sprofondare i valori del mare antico. Il mare che cambia ed è sempre uguale, su cui uomini e donne navigano in un lungo viaggio tra passato e futuro.

Un manuale per chi desidera acquistare e restaurare la barca dei suoi sogni, ma dispone di un budget limitato. Chi ama profondamente il mare ha sempre avuto in cuor suo il desiderio di possedere una barca, anche se piccola, per poter trascorrere in totale serenità i propri preziosi momenti di relax. Questo manuale ha il duplice scopo di far intraprendere la strada giusta a chi, anche se inesperto in materia, vuol trasformare in realtà il proprio sogno; si propone altresí di salvare il maggior numero di imbarcazioni da diporto, altrimenti destinate alla rovina. Troverete tutte le indicazioni per comprare una barca e restaurarla: da come scegliere l’imbarcazione a come organizzare i lavori, dalle normative alle attrezzature necessarie, dal piano dei lavori all’esecuzione. Tutto con un occhio al portafoglio, per acquistare ciò che serve a costi contenuti e sfruttando tutte le occasioni.