Pegaso (Firenze)

L'autore percorre spesso in auto i viali che circondano il Cimitero degli Inglesi, ma non vede altro che l'asfalto e le macchine che lo precedono. Un giorno si ferma e gli appare la montagnola del cimitero...

"Immagini d'epoca e storie di macchinisti a vapore narrate senza enfasi ma con ricchezza di particolari dalla viva voce di chi le ha vissute, con l'orgoglio di esser stato parte di una categoria di lavoratori testimone di un tempo scomparso."

"Una linea austriaca di montagna - oggi scomparsa - di incomparabile bellezza in un ambiente naturale intatto. La ferrovia dell'Erzberg era principalmente dedicata al trasporto di minerali di ferro, ma era anche aperta al servizio viaggiatori. L'esercizio interamente a vapore con cremagliera la rendeva meta di visite di appassionati di tutto il mondo. Un DVD sonorizzato con i rumori originali registrati all'epoca (1971) è allegato al presente volume."

Questo terzo volume ha come argomento le locomotive entrate in servizio nel 1907, anno importante nell'evoluzione delle locomotive a vapore in Italia, perché segnò l'introduzione delle macchine a vapore surriscaldato gruppo 640. Nel medesimo anno entrarono in servizio i primi due gruppi, 470 e 680, progettati dalle F.S. anche se quest'ultimo derivato da un progetto R.A; inoltre furono introdotte le automotrici bagagliaio gruppo 60 di progettazione e costruzione estera. Le prove del nuovo tipo di locomotiva, misero in evidenza la superiorità della macchina a cilindri gemelli a vapore surriscaldato rispetto all'equivalente a vapore saturo doppia espansione come risulta dal confronto effettuato nelle stesse condizioni fra locomotive gruppo 630 e gruppo 640. Il volume mantiene l'orientamento già introdotto nei precedenti, ma ancora più marcato, data la disponibilità di ulteriori documenti ufficiali di servizio che hanno permesso di rendere evidenti l'efficienza o l'imperfezione delle macchine, i successivi tentativi di eliminarne i difetti e le conseguenti trasformazioni.

Il libro considera la storia e l'evoluzione delle locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato dopo il 1 luglio 1905 comprendendo il completamento delle commesse ordinate dalle ex Reti e le prime ordinazioni di macchine progettate dal servizio Materiale e Trazione F.S. Il periodo di tempo considerato va dal 1 luglio 1905 al 31 dicembre 1906 epoca in cui entrarono in servizio nuove locomotive.

I ferrovieri, soprattutto al nord, chiamavano "Ocarine" le elettromotrici leggere realizzate prima della seconda guerra mondiale.