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"Torneremo sulla Luna e questa volta lo faremo per restarci". Con queste parole il noto astronauta Paolo Nespoli ha chiaramente espresso lo spirito pionieristico che anima i fautori della ripresa dell'esplorazione lunare. In realtà oggi, cinquanta anni dopo l'ultimo sbarco dell'uomo sul suolo selenico, sono in molti a domandarsi quale sia la motivazione che ci spinge a sbarcare nuovamente sulla Luna. Ebbene i motivi sono almeno tre.

Salvo Fagone offre ai lettori un ampio e preciso quadro della implacabile successione di attacchi aerei che colpì le strutture civili e militari dell'Italia Meridionale ed in particolare della Sicilia, prima e dopo l'invasione del 1943. Giorni in cui la tenace resistenza delle divisioni tedesche e delle migliori unità italiane presenti al momento dello sbarco sventò il progetto Alleato, ma soprattutto di ispirazione britannica, che prevedeva una rapida conquista dell'isola. La narrazione degli eventi è precisa e ben documentata. Degne di nota, nel lavoro di Fagone, sono l'elencazione e la descrizione dei danni prodotti dai bombardamenti sui centri abitati e sugli obiettivi militari dell'isola, oltre all'estesa analisi della complessa situazione strategica del mediterraneo precedente l'Operazione Husky.

L'11 giugno 2022 si è tenuto a Roma il Convegno "La scienza incontra gli UFO". In questo quaderno vengono riportati alcuni interventi nel tentativo di dare una risposta scientifica all'inquietante interrogativo: "Siamo soli nell'Universo?". Troveremo inoltre testimonianze di personalità e scienziati di indubbia attendibilità e come la comunità scientifica e le grandi potenze si confrontano con il problema UFO.

A seguito dei primi tentativi dei pionieri nella Grande guerra, nel 1922-23 la Regia Marina e Aeronautica bandirono dei concorsi per un idrovolante lanciasiluri d'alto mare. Dopo uno stentato incipit emerse il SIAI S.55 che ebbe un decennio di sviluppo ininterrotto, partecipando da protagonista alle quattro crociere internazionali promosse dal gen. Italo Balbo dal 1928 al 1933. Seguì la costituzione di un reparto sperimentale con il concorso di ufficiali delle RR. Marina e Aeronautica, che svolse un'intensa sperimentazione a Cadimare nel 1932-33. Al fine di sviluppare un siluro di caratteristiche valide per entrambe le forze aeronavali, nel 1935 i C.S.M. delle RR. Marina e Aeronautica stabilirono una convenzione, i cui sviluppi e risultati, dapprima contrastati, generarono le specifiche dei siluri per l'incipiente conflitto e i relativi ordinativi del novembre 1939. Nel 1936 iniziarono i lanci sperimentali con aerei terrestri SIAI S.81 ed infine S.79. Mentre il Silurificio Whitehead di Fiume ed il Silurificio Italiano di Napoli sviluppavano e definivano prototipi dei siluri, la SIAI Marchetti metteva a punto un sistema di attacco e sgancio dell'arma, gettando le basi per i siluri aerei impiegati nella seconda guerra.

Le operazioni degli aerotrasporti dell'Asse per rifornire le loro truppe, mentre combattevano nel deserto di el Alamein, in Tunisia e infine a Pantelleria, sono trattate con autorevolezza e con ottima visione d'insieme. Per descrivere gli scontri nei cieli e le collegate operazioni navali e terrestri, l'Autore si è avvalso di una larga documentazione tratta da archivi militari italiani e statunitensi, nonché delle testimonianze raccolte nel tempo dalla viva voce dei loro protagonisti.

Tutti sanno tutto di Alitalia. Le infinite vicissitudini passate dalla nostra compagnia di bandiera in questi ultimi decenni hanno fatto sì che su di essa e sulla sua storia siano stati riversati fiumi di inchiostro. Non vorremmo però che, specialmente ora che la stessa si è trasformata in ITA Airways, si perdessero completamente le tracce della compagnia che nel 1957 è confluita in Alitalia ed ha largamente contribuito a lanciarla in campo internazionale, permettendole di divenire una delle compagnie mondiali leader del trasporto aereo.

Cronaca delle Missioni Apollo 15, 16, e 17 e loro conseguenze.

New York, 1971 La vita del Comandante Lorusso sembra perfetta: un lavoro che lo porta ai comandi di un Boeing 747, eredità del suo grande sogno di bambino, una moglie bellissima che conosce da sempre e che lo aspetta a casa e un meraviglioso attico a Manhattan con vista su Central Park. Finché una lettera non riavvolge la pellicola della sua vita a un fotogramma di 26 anni prima... Venosa, 1944 Il Capitano John è in missione sul suo P51 Mustang in Italia per fornire copertura aerea e scorte ai bombardieri impegnati nel conflitto. Abbattuto da alcuni caccia tedeschi, a strapparlo da un sonno cupo è il dolce suono della voce di Emilia, giovane staffetta appartenente a una delle tante Brigate partigiane, che lo aiuterà, rischiando la sua stessa vita, a ritrovare la strada di casa e a riconoscere per la prima volta l'Amore. Come un sottile strato di nubi è la storia straordinaria di un uomo e una donna che si battono per la libertà; è il racconto di un legame che supera il tempo e lo spazio, che avvicina il sogno alla realtà; è la poesia di una vita che, anche se solo per un istante, ti riporta esattamente dove avresti sempre dovuto essere.

Ricorre quest'anno l'80° della battaglia di Stalingrado, anche se la "città di Stalin" si arrese, con la 6a Armata di von Paulus, il 2 febbraio 1943. Inizio della definitiva parabola discendente del terzo Reich. Non aveva portato fortuna, l'anno prima, intitolare l'attacco all'URSS all'imperatore Hohenzollern, soprannominato "Barbarossa". Troppe le carte mancanti. La prosecuzione delle ostilità contro l'Inghilterra (vana la missione di pace del "delfino" di Hitler, Rudolf Hess) aveva costretto la Wehrmacht a disperdere Divisioni su Divisioni: dalla Francia alla Norvegia, dalla Danimarca alla penisola balcanica, alla Libia. Inoltre contro il parere dell'alleato, Mussolini aveva attaccato la Grecia aprendo all'Asse un nuovo fronte, con il differimento delle operazioni contro la Russia dal 15 maggio al 22 giugno: preziose settimane di bel tempo perdute. Infine, nessun serio tentativo venne fatto per convincere il Giappone ad attaccare alle spalle l'Armata Rossa, quando i Tedeschi raggiunsero i sobborghi di Mosca. Spaventoso il prezzo, in vite umane, pagato dall'URSS. Nel 1940 Kruscev chiese agli esperti i dati "veri": gli fu risposto, 40 milioni i caduti, militari e civili, della "Grande Guerra Patriottica": spaventato, il Segretario generale del PCUS dimezzò la cifra. La sola Armata Rossa aveva perduto otto volte più uomini dell'esercito tedesco.