Egaf

ADR è l'acronimo di Accord Dangereuses Route, sintesi di "Accord europeen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route", cioè l'accordo europeo relativo ai trasporti internazionali di merci pericolose su strada, firmato a Ginevra il 30 settembre 1957 e ratificato in Italia con legge 12 agosto 1962, n. 1839. Composto di appena 17 articoli e di un protocollo d'intesa, esso demanda tutte le disposizioni a due allegati: allegato A: disposizioni sulle sostanze e sugli oggetti pericolosi, allegato B: disposizioni sull'equipaggiamento e sulle modalità di trasporto. Il testo ufficiale dell'ADR è redatto nelle lingue francese, inglese e russa aventi tutte la medesima valenza; le traduzioni nelle altre lingue, da chiunque eseguite, hanno il medesimo valore giuridico servendo solo alla comprensione del testo. Per questa pubblicazione è stato utilizzato il testo italiano della direttiva comunitaria 2001/7/CE del 29.1.2001, contenente l'ADR ristrutturato, e su di esso sono stati coordinati i successivi emendamenti biennali e i vari "corrigenda" tradotti da autori Egaf: i testi via via variati sono in carattere corsivo mentre le modifiche introdotte dagli emendamenti ADR 2011, dal corrigendum e dall'addenda sono evidenziati in grassetto corsivo. Questo volumetto, che contiene il testo integrale dell'ADR con relativa tabella A, è a portata di mano dei professionisti del settore ed in particolare dei consulenti sia per i ricorrenti esami sia per l'ordinaria attività.

Gli esaminatori e gli operatori tecnici della motorizzazione rivestono un indubbio ruolo strategico per la sicurezza stradale, sia relativamente ai conducenti con esami per patenti e abilitazioni professionali sia per quanto attiene ai veicoli per omologazione, collaudi e revisioni. Per conseguire l'abilitazione, che può essere rilasciata solo a coloro che sono in possesso di determinate qualifiche e anzianità, occorre frequentare un apposito corso e sostenere i relativi esami per dimostrare la conoscenza di numerose materie, tutte finalizzate alla formazione professionale dei soggetti che tanta parte hanno con la sicurezza stradale. Stante la vastità del programma si è scelto di pubblicare nel manuale solo le materie che non formano oggetto di altre pubblicazioni di Egaf, facendo rinvio ad esse per il completamento della formazione: in tal senso, ad inizio testo è contenuto il programma ministeriale con l'indicazione, per ciascuna materia, delle pubblicazioni da consultare. La pubblicazione è coordinata, per la parte amministrativa, dal dott. Giorgio Berruti, ultimo direttore generale dell'allora MCTC prima della ristrutturazione in Dipartimenti e, per la parte tecnica, dall'ing. Emanuele Biagetti, direttivo tecnico, autore di numerose altre pubblicazioni nel settore.

Nell'ambito della tendenza UE di professionalizzare ogni attività, in particolare quelle aventi rilevanza sociale, è stata istituita la carta di qualificazione del conducente (CQC) per i conducenti di veicoli adibiti ad uso professionale. L'acquisizione della nuova professionalità, per i conducenti di veicoli per la cui guida necessitano le patenti di categoria C, CE, D, DE, è obbligatoria dal: 10.9.2008 per i veicoli adibiti al trasporto di persone, 10.9.2009 per i veicoli adibiti al trasporto di merci. La nuova disciplina prevede che l'acquisizione della CQC avvenga a seguito di: frequenza obbligatoria di un corso presso le autoscuole o gli enti autorizzati, successivo superamento di un esame presso gli UMC, su materie variegate, divise in tre parti: parte comune sia al trasporto persone sia al trasporto merci, la più consistente del programma, specializzazione per il trasporto persone, specializzazione per il trasporto merci. Questa pubblicazione, come recita il titolo, è dedicata all'allievo conducente - parte merci per il trasporto merci. Contributi di: Biagetti ing. Emanuele, Scardaci dott. Salvatore, Protospataro dott. Giandomenico, Mesirca dott.sa Giulia, Marcoccia dott. Giuseppe, Bandini dott. Claudio, Riguzzi prof. avv. Maurizio, Lobina dott. Camillo, Faggi ins. Silvio, Danieli ing. Roberto, Tordi dott. Marcello.

Il tachigrafo digitale e precedentemente il cronotachigrafo analogico, installati a bordo dei veicoli destinati al trasporto professionale, sono gli strumenti per registrare i periodi di guida e di riposo del conducente, la velocità del veicolo e diversi altri elementi: sono insomma una sorta di "scatola nera" del veicolo professionale. La tutela dei conducenti professionali è stata nel tempo oggetto di norme nazionali ed internazionali: accordi internazionali (AETR), numerose direttive e regolamenti comunitari (l'ultimo dei quali, il regolamento (CE) n. 561/2006, è entrato in vigore l'11.4.2007), art. 174 e art. 179 CDS oltre a numerosi decreti applicativi fra cui in particolare il DM 20.6.2007 relativo alle esenzioni italiane, che hanno disciplinato in modo sempre più stringente i comportamenti dei conducenti e delle imprese. La pubblicazione, pur redatta con il taglio applicativo di una guida operativa, completa e approfondita, non trascura, specie nelle note, approfondimenti dottrinali, giurisprudenziali e tecnici, che affrontano anche le problematiche più sottili e dibattute. L'autore, infatti, anche grazie alla propria esperienza nell'ambito della Polizia stradale, ha unitariamente trattato nella pubblicazione i molteplici e complessi aspetti della disciplina.